Студенты начинают искать работу, как только перейдут на последний курс вуза. Они рассылают свои резюме в разные компании, проходят несколько этапов отбора. Считается нормой, если в течение учебного года место работы найдётся, и закончив вуз 31-го марта, человек уже с 1-го апреля начнёт работу в компании.

Поступая на работу в компанию человек уже знает, что он тут будет работать до пенсии, т.к. в типичном случае вплоть до последнего времени в Японии была принята система пожизненного найма. Зарплата с каждым годом постепенно увеличивается, поэтому тут просто невозможно перейти на другую работу: надо быть готовым к тому, что к человеку, ушедшему с предыдущей работы, отнесутся с недоверием и в «приличную» компанию уже не возьмут. На новом месте же работник начинает карьеру с низшей должности.

Не существует отпусков, однако в некоторых компаниях выделяют в год несколько дней (20-30), называемых "оплачиваемым отпуском"; однако никто не даст вам уйти на эти 20-30 дней подряд, максимум - на 3-4 (за исключением общенациональных праздников, продолжительность которых может занять неделю).
Больничных также не существует, так что если вы заболеете или вам потребуется куда-то сходить по своим делам - это делается за счет дней "оплачиваемого отпуска".

Сверхурочные в компании обычно оплачиваются, для многих — это способ подзаработать (начальникам сверхурочные не оплачиваются)

Нет системы авансов, зарплата выплачивается раз в месяц. И ещё два раза в год люди получают «бонусы». Чем-то бонусы похожи на премии, но если премии выплачивают тогда, когда человек их заслужил, и сумма тоже бывает разная, то бонусы в Японии платят строго два раза в год: в июне и в декабре.

В Японии у НЕбогатых родителей дети стать врачами не могут (учёба в мединституте стоит намного дороже, чем в других вузах). И сами врачи тоже люди как правило очень обеспеченные.
Очень прибыльной считается работа юриста. Чтобы стать юристом недостаточно просто закончить юрфак. Надо обязательно сдать специальный госэкзамен, к которому надо вызубрить несколько томов законов.

Для иностранцев:
Найти работу в Японии одновременно и тяжело, и просто. Просто - потому что существуют официальные правительственные программы, рассчитанные на привлечение иностранной рабочей силы. Тяжело - потому что почти всегда от соискателей требуется знание японского языка.

Вы должны иметь статус проживающего в Японии, который позволяет Вам работать. Содержание Вашей работы и все действия, связанные с ней, должны находиться в пределах ограничений Вашего статуса.

Вы должны послать компании резюме по почте (обязательно обычной!), потом, если им это резюме понравится, они вам перезвонят и назначат собеседование, после которого надо будет опять ждать. Все ничего, но резюме ДОЛЖНО быть написано по стандартной форме, где у вас вообще нет возможности написать хоть что-нибудь от себя, потому как там надо писать только адрес-имя-телефон, образование в виде имени университета и факультета и места работы в виде названия фирмы и названия должности... и все. Ну, хобби можете вписать в специальную графу - через запятую... Есть даже специальные формы для написания оного резюме - готовые продаются, вместе с конвертами, в которых потом посылать, только вписать осталось свои данные.

В Японии довольно много полностью заселенных территорий, а незаселенных вообще - нет. За каждой горой хоть какая-нибудь да деревенька.

Японцы ухитрились создать громадную, невиданную и единственную в мире сеть железных дорог, ведущую практически куда угодно в пределах "материка".
Эта сеть состоит из частных железных дорог, метро, скоростных линий (синкансенов) и муниципальных железных дорог. Самое удивительное в этой сети то, что они все между собой договорились! Они построили такие станции, что можно не выходя из станции пересесть с одной ветки на другую, а в крупных центрах вроде Осаки или Токио можно купить билет сразу с пересадкой с электрички на метро, потому что станции метро и электричек тоже сделаны так, чтобы не надо было никуда ходить. Это как гигантская паутина, в которой можно, зная нужный маршрут, добраться абсолютно в любую точку Японии.
Кроме того, эта паутина идеально подогнана под местность. Они поделили станции на крупные, очень крупные и мелкие, и создали систему поездов так, чтобы люди теряли как можно меньше времени на проезд. Поезда бывают обычные (со всеми остановками), семи-экспрессы (пропускающие совсем уж мелкие деревеньки), экспрессы (останавливающиеся только на крупных остановках) и скоростные экспрессы, останавливающиеся только в очень крупных центрах. Так что люди имеют возможность ехать из Осаки в Киото на работу и не тратить на это полтора часа. Все эти поезда идут по одной линии, на станциях есть несколько платформ, так что если нужно доехать до какой-нибудь деревни между Нагоя и Нарой, можно сначала сесть на скоростной экспресс, потом пересесть на обычный, просто выйдя на платформу и зайдя снова (поезда останавливаются с обеих сторон платформы, и так как платформ несколько, то поезда могут пропускать друг друга, а люди - пересаживаться с экспрессов на обычные), и доехать до нужного места не тратя лишнего времени.
Когда едешь на всех этих видах электричек, ты платишь одни и те же деньги - при входе. Но по этим же линиям ходят и суперэкспрессы, останавливающиеся только в самых крупных центрах. Например, суперэкспресс Осака-Киото, или Киото-Нара, или Нара-Нагоя. Эти набирают скорость около 100 км/ч и требуют дополнительного билета (который можно купить на любой станции, где этот экспресс останавливается).
Кроме карт (висящих в каждом вагоне и на каждой станции) в поезде объявляются все остановки, маршрут, и говорятся предупреждающие фразы вроде "Кому надо в Уэно, здесь пересядьте на поезд, уходящий с платформы номер 4" или "Кто едет в национальный музей, тому тут выходить" или "Сейчас на соседней платформе стоит экспресс, так он в Нару раньше приедет, чем мы, так что если вам надо - пересядьте"... кроме того, на всех остановках все написано на японском и английском языках, висят расписания, таблички куда идти, даже на ступенях лестницы написано - "эта лестница ведет к пересадке на другую ж/д", так что только слепой после этого может заблудиться.
И еще - это самый дешевый в Японии способ путешествовать. Автобусы немного дешевле, но редко идут туда, куда вам надо и это скорее ИХ маршрут подогнан под сеть электричек.